Beschreibung
Update M200-Touring D&F: Aus akustischen Gründen jetzt nur noch mit Endschalldämpfer mit gebogenem 45 ° Endstück (abweichend der Produktbilder).
Endlich ein neuer Auspuff für die M200 Motoren, welche als Tourer/Sporttourer bewegt werden sollen.
Bei der Entwicklung wurde sich vorallem auf die Plug&Play Motoren mit originalem Hub (56,5 mm) konzentriert, um dort gegenüber dem originalen Quattrini Auspuff noch bessere Ergebnisse zu erreichen und die Lautstärke auf ein straßentauglicheres Niveau zu bringen.
Der Auspuff ist aber nicht nur für die komplett unbearbeiteten Zylinder interessant, sondern weist auch für stärker bearbeitete oder hubraumstärkere M200 Zylinder (mit z.B. 60 mm Hub) eine große Menge an Leistungspotential auf.
Die Schallemissionen des M200-Touring werden, gegenüber dem originalen Quattrini M200 Auspuff (0,7-0,8 mm Blech), mit Hilfe von doppelt so dickem 1,5 mm Stahlblech und einem hochwertigen 330 mm langem Schalldämpfer der Firma M.R. Parts&Style auf ein deutlich geringeres und angenehmeres Niveau gesenkt. Die M200-Touring D&F werden nun, wie auch die Curly Varianten, mit Schalldämpfer mit gebogenem Endstück vertrieben.
Nicht nur die Performance war wichtig, sondern auch die perfekte Passform, welche keine Wünsche offen lässt! Der Krümmer schlängelt sich noch vor dem Stoßdämpfer herum. Bei V50/PV Chassis wird ein Stoßdämpferversatz benötigt, da der Krümmer ansonsten Kontakt mit dem hinteren Stoßdämpfer hat. Den passenden Versatz findest du auch hier im Shop: Klick mich
Durch den sehr voluminösen Auspuff wurde lange an einer optimalen Verlegung gefeilt, damit überall genügend Abstand zu Chassis und Reifen ist und somit eine optimale Passform garantiert wird.
Der Auspuff passt also auch problemlos mit einem 3.50-10 Reifen, welcher sich durch ein gezielt positioniertes CNC-Steckteil schnell und einfach wechseln lässt.
Es gibt sowohl eine Curly Verlegung als auch eine D&F Version (für Chassis mit Gepäckfach). Der Hauptständer kann bei beiden Versionen problemlos weiter genutzt werden. Der M200-Touring passt bei V50/PV und PK Chassis. Bei PK-Chassis und D&F Verlegung können Anpassungsarbeiten an Halterungen und Chassis nötig sein.
Empfohlener Steuerzeitenbereich:
- auf 56,5 mm Hub (original) : ÜS 126-128 °, AS 176-190 ° (*)
- auf 58 mm Hub : ÜS 127-129 °, AS 178-190 ° (*)
- auf 60 mm Hub : ÜS 129-132 °, AS 180-194 °(*)
(*) je nach gewünschter angestrebter Spitzenleistung
Die gelieferten Teile sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen und dürfen nur zu Sport- und Rennzwecken verwendet werden.
