Beschreibung
Update Ares 130 D&F: Aus akustischen Gründen jetzt nur noch mit Endschalldämpfer mit gebogenem 45 ° Endstück (abweichend der Produktbilder).
Der Ares 130, eine neuentwickelte Auspuffanlage für die etwas vernachlässigten “kleinen” Zylinder wie Polini 130, Polini Evo (gehäuse- oder direktgesaugt), Malossi 136, Quattrini M1L-56(60), Pinasco Zuera SRV uvm.
Das zu lösende Problem lag darin einen möglichst frühen Resoeinstieg aber ein dennoch breites Drehzahlband zu generieren, um den nervigen, trägen Ganganschlüssen endlich Abhilfe zu schaffen (vorallem im 4. Gang, trotz des bereits verbauten kurzen 4. Gangs (z48)).
Damit dies gewährleistet ist, muss neben einer ausreichenden Vorresoleistung der Leistungseinstieg bei spätestens 5800 rpm liegen.
Der Ares 130 steigt bei Drehzahlen zwischen 5000-5500 rpm in Reso ein. Seine Leistung entfaltet er mit optimalem Setup bei 9000-9500 rpm und dreht trotzdem noch bis 10500-11000 rpm.
Ebenfalls wichtig bei der Entwicklung war die Lautstärkenentwicklung. So wurde der Auspuff aus dickem Stahlblech (1,5 mm) gefertigt, hoch unter die Seitenbacke verlegt und mit einem erstklassigen M.R. Parts&Style Schalldämpfer versehen.
Den Ares 130 gibt es sowohl in einer Curly Verlegung, als auch in einer D&F Version (für Chassis mit Gepäckfach). Der Hauptständer kann bei beiden Versionen problemlos weiter genutzt werden. Der Ares 130 passt bei V50/PV und PK Chassis. Aufgrund der sehr kompakten Verlegung ist es möglich den Auspuff mit 3.50-10 Reifen zu fahren.
Empfohlene Steuerzeiten:
- bei 51-53 mm Hub : ÜS 124-128 °, AS 186-192 ° (*)
- bei 54-56 mm Hub : ÜS 126-130 °, AS 186-194 ° (*)
(*) je nach gewünschter angestrebter Spitzenleistung des Motors
Die gelieferten Teile sind nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen und dürfen nur zu Sport- und Rennzwecken verwendet werden.
